4月19日，中石化在北京正式宣布，将在2025年之前建设至少5000座智能充换电站。

这是什么概念，作为国内最大的油品销售企业，中石化在国内有约3万座加油站，至少1/6的加油站都将被部署充换电设施，既可以为燃油车加油，也能给新能源车充电和换电池。

这还只是5年计划，当越来越多的电动车开上马路，随处都能在加油站给汽车换电池，彻底消灭新能源车的里程焦虑，将很快成为现实。

中石化，这个传统燃油车时代的巨无霸，主动断腕砍掉自己赚钱的加油机，转身投入新能源的滚滚洪流。

一个时代结束了，另一个新的时代同时开启了！

二. 把电动车开进加油站换电池，以前想都不敢想的事，中石化则颠覆的更为彻底。

同一天，中国新能源造车新势力扛把子李斌，和中石化董事长张玉卓，共同干了一件更令人振奋的事。

在中石化的加油站内，两大巨头官宣了全球首个二代智能换电站的落成仪式。

李斌将自己的蔚来ES8开到中石化加油站，他点了下屏幕上的按钮，车子就开始自动前进、打方向、倒车，直到车稳稳的停在了换电站指定位置。

差不多就像这样：

1、车辆自动停车入位

2、全程无需下车，全自动更换电池

3、完成换电，开车走人

整个过程耗时只要3分钟左右，比给燃油车加满油耗时相差无几。

让电动汽车满血复活，正变得同加油一样方便。

这样便捷智能的换电站只能给蔚来换电？当然不是，他们的目标是所有电动汽车都能在这里轻松换电。

先是北上广深这些发达地区，包括高速路，再逐步扩展到其他城市。

只不过前提条件是，所有新能源汽车，要共同制定并遵守统一的电池和汽车底盘标准，还要解决不同容量电池交换的补偿问题。

当这些难题被一一搞定，传统燃油车仗着随处可见的加油站，吊打新能源车续航的最大优势，也将荡然无存。

三. 中石化，一个被误解多年的巨无霸央企，正在两个截然不同的时代潮流中，扮演至关重要的角色。

多少人的眼里，中石化除了世界500强前十名的常客，就是一家给汽车加油的企业，谈不上什么技术含量，却不知道中石化的实力有多硬核。

你以为全国最大的便利店是哪家，全家？十足？其实是中石化，他在全国的便利店数量，雄踞榜首已多年。

至少从2010年开始，中石化连续10年位列“国家发明专利企业授权量”前五名，多次超过华为。

与时俱进，从来都是中石化的特色。

疫情来临，人民需要口罩，中石化是第一批跨界生产口罩的企业，48小时投产，半个月建厂，效率之高简直是国企中的异类。

去年初，知道人们开车在外，接触物品有被感染的风险，中石化顺势推出卖菜服务，不下车不开窗，一键到车，安全无忧。

当瑞幸和星巴克打得不可开交时，中石化半路杀出，靠天时地利人和迅速抢占市场，加油的同时，98号咖啡来一杯？

现在，当新能源车企一个个将注意力集中在续航的提升上时，中石化横空出世，300公里的续航，就能轻松跑出1000多公里的路程，他们慌不慌？

四. 中石化联手蔚来，绝不是偶然！

不按套路出牌，果断舍弃加油的金饭碗，将大片加油机腾出来给换电站，既是中石化的壮士断腕，也是绝处逢生的神来之笔，值得每个人称道。

同以往不知道自己的敌人来自哪里的故事不同，中石化“四两拨千斤”的跨界转型，不是新能源汽车的敌人，而是他们的盟友。

让更多国人敢于乐于将电动车开上高速，将新能源汽车行业做大做强，是他们的共同目标。

如果有一天，当你去加油站，看到的不再是“92、95、98”，而是：慢充、快充、换电池，千万不要惊讶。

华为联合打造的汽车，真的来了！

消息一发布，立刻全球瞩目！

 4月17日晚，阿尔法S（华为HI版）正式上市！

采用华为快充技术，搭载华为鸿蒙OS操作系统，充电10分钟，续航197公里！

双电机智能四驱，百公里加速只需3秒级！

采用34个传感器，3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

支持24个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，达到人车交互一体化，开车就像用手机一样！

这根本就不是一台汽车，而是一台可以驾驶的计算机！

该汽车一经发布即成为了第一！

因为华为智能汽车负责人曾经说过这样一句话：

华为如果计算机上干不过特斯拉，我觉得可以关门不用干了！

华为轮值董事徐直军也放出了豪言：

华为自动驾驶能力比特斯拉好多了！

就连美团王兴也激动地为华为点赞：

“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了！”

该车起价28.19万元，高配版售价42.99万元！

该车最大的亮点就是搭载了华为的激光雷达，该项技术可谓世间所向披靡！

首先，在无人驾驶系统的技术领域，主要有两大方向：特斯拉所主导的视觉识别路线，以及华为所主导的激光雷达路线。

所谓视觉识别路线，就是给汽车安装大量的摄像头和传感器，这些摄像头就像人的眼睛一般，将所有建筑物通过传感器进行识别和区分。

这种路线虽然成本低，但是效果有严重缺陷，因为摄像头会到受光线和天气的严重影响。也因此，特拉斯就曝出过“幽灵现象”……

而华为所主导的激光雷达路线，就可以规避这种问题。激光雷达是利用毫米波识别。它是电子信号，依靠物体反射成像。只要有物体存在，就一定会被毫米波所监测到。

激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检测等方面都具有极佳的能力，能匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，

那马斯克为啥不用激光雷达呢？

原因就是一个字：贵！

一辆车搭载一套激光雷达系统就需要额外增加7500美金，折合人民币4.9万！

这意味着，每辆特斯拉汽车至少要贵5万元。

马斯克如此炮轰激光雷达：“傻X才使用激光雷达！”

可华为用了！华为不仅研发的激光雷达不仅性能牛逼，还成为了“价格屠夫”！

早在两年前，华为就组织一个万人团队研发激光雷达技术，然后花了2年时间就将西方国家研究了6年的激光雷达技术实现全新突破，还将几千上万美金一套的价格直接砍到了几百美金一套，震惊了整个世界！

华为还希望将此成本降低至200美元，甚至是100美元!

这是彻底性的颠覆，直接革了特斯拉的命！

网上已经传出了华为新车的现场实测视频，请注意，这是一切都是在日常生活状态下进行的：

最基本的红灯停绿灯行、无保护左转什么的就不说了，华为的自动驾驶还可以实现避让路口车辆、礼让行人、避免“鬼探头”、自动识别路化规划路线等等高级体验。哪怕是电动车突然穿插，华为自动驾驶也能快速反应！

华为打造的汽车为何一出道即风靡世界？

这跟华为长期坚持的科研投入是分不开的！

2013年年底，华为成立了“车联网业务部”；

2019 年成立了华为智能汽车解决方案BU，目前这个部门的人数差不多 4000 人！

2020 年投入的研发资金高达 5 亿美金！

2020年9月的华为全联接大会上，华为直接发布两项重大技术：一项是自动驾驶，另一项是车路协同，正是互联网汽车最需要攻坚的技术！

这一次，华为汽车将彻底摆脱对美国的依赖。因为汽车芯片、操作系统、激光雷达以及电驱系统等核心技术，全部由华为自主研发。

马斯克曾经有过这样一个判断：

“特斯拉最大的竞争对手很可能来自中国公司！”

真被他说中了！只是意想不到的是，这个对手不是比亚迪，不是蔚来、不是小鹏，竟然是造手机的华为！

在这个时代就是那么魔幻，打败你的，往往来自另一个领域！

英雄自古多磨难！

华为必将是中国人的骄傲