而在这此起彼伏的质疑声中，特斯拉也“被迫”做出调整。

5月25日晚，特斯拉官方在社交媒体上发布消息称：“我们已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。

所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。”

特斯拉方面表示，特斯拉将尽一切努力来贯彻执行汽车数据安全管理工作，确保数据安全。

未来也将向车主开放车辆信息查询平台。

此项工作正在紧锣密鼓地进行中，详情及进展将陆续向用户汇报。

之所以如此快速的建立起中国数据中心，并开放车辆信息查询平台，特斯拉的这种改变速度，很难不让人联想到与上海车展维权事件有直接关系。

4月，特斯拉在华销量1.2万辆，环比3月份的3.47万辆，以腰斩来形容并不为过。

今年4月，特斯拉在中国的销量环比暴跌了67%，这也是特斯拉自本土化生产以来，在国内销量环比降幅最大的一个月。

《电动汽车观察家》经多方了解到，特斯拉在5月份前两周的上险数同样糟糕。

5月1-16日，特斯拉上险数只有7500辆，其中Model 3上险数大幅降至约800辆。如下半月继续这一趋势，全月特斯拉上险数也仅1万多辆，Model 3上险数或不超过1600辆。

2021年第一季度，Model 3上险数52495辆，环比下降10%，其中，3月创出销量新高24542辆。而到了五月，按照目前的销售速度来看，这一数据可能暴跌至十分之一。

在舆论层面，几乎每天都有一桩特斯拉交通事故的消息在朋友圈传播。另外，不时有一些似是而非的停车场禁止进入的消息传来。特斯拉的名誉度，面临巨大挑战。

特斯拉全球副总裁埋怨这届消费者不太懂车

4月19日上海车展开展当日，特斯拉展台发生维权事件，引发舆论对特斯拉的强烈抨击。从此开始，特斯拉新的负面事件层出不穷，最高峰时几乎每日一起。

特斯拉好似打开了“潘多拉魔盒”，安全事故频发，负面新闻不断。

5 月 13 日，杭州一司机驾驶特斯拉在车库行驶时，车辆突然自主加速，无法刹车而撞墙；5 月 17 日，一司机驾驶特斯拉途径台州某高架桥时，碰撞正在现场处置交通事故的交警，造成其中一名交警殉职；

5 月 18 日，重庆一司机驾驶特斯拉在行至车库负二到负三层时，车辆突然自主加速，最终因踩刹车不起作用而撞墙；

5 月 19 日，广州一司机驾驶特斯拉经过某路段时，因为车速过快失控，径直撞到了路边的大树上，并在 15 分钟左右后起火自燃，事故车辆已完全烧毁，所幸车内人员提前脱困，并无危险。

在“刹车失灵”事件背后，特斯拉的数据安全性也遭到了质疑。一方面，有用户对特斯拉提供的事故车辆行车数据真实性存疑，担心数据已被篡改；另一方面，对于网联车数据出境，有观点认为这很有可能会损害国家安全。

简单的方式来说，可以把数据大致分为车内信息与车外信息两部分，车外信息又包含视听数据和软件数据两种，具体如下：

·车内信息：包括车主、驾驶人、乘车人、行人等的个人信息，以及能够推断个人身份、描述个人行为等的各种信息。

·车外信息-视听数据：军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据；道路上车辆类型、车辆流量等数据；包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据；国家网信部门和国务院有关部门明确的其他可能影响国家安全、公共利益的数据；

·车外信息-软件数据：高于国家公开发布地图精度的测绘数据；汽车充电网的运行数据。

维权事件未止，特斯拉又因数据安全问题，被证实禁止驶入部分涉密单位。

5月24日，一张《关于谢绝特斯拉车辆进入省行政中心的通知》的图片在网上流传开来，引发关注。

按照通知的说法，之所以要禁止特斯拉进入，是因为停车场地不足。

通知内容

这个理由，当然是难以服众的。

其实早在3月，中国就有事业单位禁止特斯拉驶入。

还有消息称，某些国家机关还下发过内部通知，要求本单位的工作人员不得购买特斯拉车型，已经购买的，要尽快过户到非国家公务人员名下。

这些单位对特斯拉说不，根本原因还是数据安全。

今年3月13日，马斯克在Twitter称，部分FSD beta（特斯拉完全自动驾驶系统测试版）的用户开车时不专心，将收回这些用户的试用权限。

网友提出疑问，特斯拉如何得知用户是否专心？

特斯拉车内的摄像头可以检测车主的表情和目光吗？

马斯克直言不讳地说，“Yes。”

马斯克Twitter内容

这是特斯拉首次官方承认，其通过车内摄像头来监控驾驶员。

特斯拉黑客大神“绿神”，提取到特斯拉车内摄像头的拍摄画面后发现，画面非常清晰。

监控画面

一时间，这个事情引发了网友关于个人隐私的讨论。

这不仅仅涉及个人隐私，更关乎国家安全。

众所周知，特斯拉是一辆具有自动驾驶功能的电动汽车。

车身安装了大量的高清摄像头、毫米波雷达和各种传感器。

特斯拉车身上的设备

这些设备，在内部，能够记录驾驶员、乘客的一举一动；在外部，能够不断扫描、收集周围的信息。

特斯拉汽车如果行驶在一些国家机关、军队等敏感区域，记录下的信息便是敏感信息。

这些敏感信息，一旦传到国外，有可能威胁中国国家安全。

这便是部分国家机关、企事业单位禁止特斯拉的原因。

在数据难以界定的情况下，特斯拉作为目前中国唯一一家全资的外国车企，智能化引发担忧的时刻和特斯拉的特殊地位，一定程度上加大了人们对特斯拉的不信任感。所以我们能看到，尽管马斯克在中国发展高层论坛上强调了特斯拉不会利用汽车从事间谍活动，近来许多政府机关部门也明令禁止特斯拉车辆驶入。

2018 年，苹果建立「云上贵州」，通过 iCloud 云服务提供的数据全部保存在中国本地。在中国市场发生巨大变化时，骄傲如马斯克，也不得不重新衡量这层关系。

马斯克的「蒙眼狂奔」策略在中国市场行不通了

然而，将数据保留在本地也未必是件多坏的事情。就自动驾驶功能而言，特斯拉此前一直仰仗的是依靠汽车本身获取的行驶数据来完善其自动驾驶技术，数据量越大，就越有可能给技术迭代提供良好的基础。