c2.180 陈峰:海航

c2.180 陈峰…

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陈峰被两万名员工联名举报后,锒铛入狱。

 海航是中国四大航空公司之一,巅峰时期总资产高达1.2万亿,是其他三大航空集团的3倍多。陈峰曾调侃:(海航)除了造避孕套的企业没有,其他都买了。

 如今,随着陈峰坠落,海航也沦落到了破产重组的地步。

 这样的庞然大物,在数年之内轰然倒塌,陈峰难辞其咎。

靠1000万起家,22年鲸吞成万亿巨头

陈峰13岁时在天桥学说书,学了一手讲故事的好本领,他大概没想到20年后,他能靠这套本事做出一个世界级的巨头企业。 

1993年,一直筹划建立一个机场的海南省政府,从财政中给陈峰抠了1000万出来。

虽然陈峰说“这点钱连个飞机翅膀都买不了”,但是他说服当地政府,将海航变为国内首家股份制航空公司,让他募集到2.5亿元资金。

“这在今天看起来简直很滑稽。”陈峰后来回忆道,“在今天的人看来,(当时)你就拿一张纸,自己在社会上、满街上卖股票,社会公众居然就投了2.5亿。” 

有了这2.5亿元打底,陈峰开始了他的故事会。 

他先去银行游说:海南省特殊的地理位置,让海航去哪里的机票都得1000元以上。而且坐飞机出行是刚需,飞机的一起一落就像一个印钞机。 

银行被这个“印钞机”的故事打动了,同意他用仅有的2.5亿元作为信用担保,贷款6亿给海航。 

拿着这6亿元,陈峰买了两架波音737。让这家皮包公司变成了真正有飞机的航空公司。 

尝到甜头的陈峰并不急着运营,而是把印钞机的故事拿来反复画大饼。

他用买到的这两架波音737作为担保,向美国波音公司订了两架飞机。新订的两架飞机到了以后,陈峰又以飞机为抵押,再向银行贷款。

就这样鸡生蛋、蛋生鸡,饼越做越大,陈峰玩得不亦乐乎。玩到海航的资产负债率高达94.3%时,头脑瞬间清醒的银行不再给海航提供新贷款。

只到这一步,陈峰并不满足,他又跑到华尔街给资本大鳄索罗斯画大饼。

“我用英语回答了三百多个问题。他们说我买你公司的股票。我让他们看地图,我说你看到越南了吗?越战是中国人和美国人打的,美国人怕死,中国人民不怕死,大家哄堂大笑。两个礼拜之后给我们2500万美元,打开中国航空改革开放大门,我们傍大个儿。”提起这个故事,陈峰不无得意。

索罗斯只给他投了2500万美元,但金融大鳄的名声让他重新得到银行的青睐。

这两个小故事只是陈峰事业起步的热身运动而已。

2016年陈峰提出要在2025年进军世界500强前10名,总资产超过30万亿。一时间舆论哗然。要知道当年中国的GDP也仅74万亿。哪怕现在,强如苹果也只能在世界五百强的10名前后反复横跳。 

但在陈峰绘声绘色的描述下,这个故事让资本市场热血沸腾,不断砸钱给海航。陈峰也毫不客气,用借来的钱疯狂买买买。

海航买的有多凶猛?据今年新上任的董事长顾刚介绍,梳理出来的完整版的几家上市公司及集团公司的股权关系树状图,每一张都近三米,如同“看清明上河图”。

到2017年,它依靠收购扩张撑出超过1.2万亿的资产规模,跃进《财富》世界500强排名的前200名。

故事讲得很成功,在资本市场的捧场下,海航成了企业界神一般的存在。 

笃信,却让企业死于贪嗔痴 

陈峰信佛,却一直摆脱不掉贪嗔痴,尤其是贪欲,这也加速了海航跌落神坛。

据说,他每天严格按照居士标准做早晚功课,诵持《楞严经》半小时左右,甚至在飞机上也打坐。

在海航,佛教文化无处不在。

海航大厦像是尊盘腿而坐的佛陀;海航的大厅、顶楼处处供奉着佛像;就连海航员工的胸牌吊带上,都带有藏文六字箴言。

陈峰还要求高管们都熟读金刚经,随时抽查背诵。高管犯错,有时更是会被安排到寺院去“闭关”反省,连外籍员工都不能幸免。 

但这个“虔诚”的佛教徒却一点也不佛系。

对内,海航有着极其森严的等级制度。

海航的干部序列是从M1到M16排列,M是英文单词manager(经理)的缩写,后缀的一个数字表明“等级”。只要成为M,哪怕是M1,所有的员工一般都以其名字敬称为“XX总”。陈峰是M16。

在公司里,如果陈峰走进一部电梯,其他的人就会自动退出来,这在海航是不成文的规矩。

自身位极巅峰还不够,陈峰还要在公司打造“家天下”,直接把儿子从M5级员工,两年内晋升为董事会董事兼集团总裁。

对外,海航始终保持着野蛮扩张的态势。

海航的扩张之路,其实来自一次特殊事件。

2003年“非典”突袭,海航损失惨重,当年亏损近15亿元,资产负债率超过94.3%,净资产只有14.29亿元。

“当时,美兰机场一眼看过去,一二十架飞机,全部停着。仍在运营的航班旅客寥寥无几,个别航班甚至仅有一名旅客,连油钱都挣不回来。”海航集团副董事长李先华回忆说,那一次的危机使他们意识到,如果公司的收入高度倚赖单一航空业,那么抗风险能力将始终处于低位。

为了应对类似危机,陈峰提出了“一主两翼”战略:做大航空运输主业的同时,大力发展与主业相关的酒店、旅游和金融业务。

在这个战略的指导下,海航扩张的还比较克制。

但2008年之后,趁着欧美金融海啸及中国四万亿的流动性宽松,陈峰在全球范围内大举抄底扩张,迅速打响“国际巨鳄”的名头。

这种天下在握感觉让陈峰感到极大满足。

尝到甜头的陈峰开始进军各行各业施展他的雄心抱负。外界统计称,从2015年初到2017年底,海航集团完成了超过80笔并购交易。

李先华副董事长表示:这两年多不到三年的时间,海航的并购投资规模接近500亿美金。比一些国家的全年GDP都高。

无止境的贪欲,让海航吃成了一个庞然大物,但实际却是外强中干。 

用20年才登上神坛的海航,仅用3年就跌下了神坛。 

创始人的贪欲,不是原罪 

在海航,陈峰一度被排挤出权力中心。

2016年,海航实业高管签发了一份《阳光宣言》,向联合创始人王健表达绝对忠诚。

一个月后,海航集团下发通知,要求对董事局主席陈峰执行“三不政策”:不执行他的任何指令,不回答他的任何问题,不给他任何解释。

与此同时,海港内部进行了一轮大清洗。有近百名与陈峰相关的干部惨遭处理,他们或被驱逐,或被发配到山上进行反思。 

2018年,王健意外逝世,陈峰才再次出山。

重新接管公司的陈峰,脾气异常火爆。一次他视察海航科技集团有限公司,吃饭时上菜,他差点把桌子掀了,大骂:现在都欠了多少债了,你们还大吃大喝!不少人当场被他骂哭。 

只是这时候才开始着急,为时已晚。 

陈峰曾在哈佛演讲,有哈佛学生问他:海航负债率这么高,如果未来中国经济下行,海航怎么办? 

当时他不客气地回怼:“我更正一下你对行业的无知,航空公司80%就算好的,美国90%有的是,我这已经是优秀负债了。我真希望你们了解点常识。” 

对自己缺乏清醒的认识,让海航错过了自救的最佳时机。 

因此一开始,陈峰还不愿意变卖资产。他觉得海航可以扛过去,还一次次开会和别人讲海航是怎么闯过以前的危机。 

结果,海航错失变卖资产的好时机,优质资产烂在了手里。2019年3月,海航连自己飞机都拿来卖了;同时,海航还卖出了其在香港的豪宅,亏损了1.6亿港元,该宗交易也是近年来香港豪宅市场最大宗的亏损折让。 

因此,虽然从表面上看,是贪欲导致了陈峰和海航的结局。然而,盲目自信,对自己缺乏清醒的认识,更是关键。 

贪不是原罪,企业想做大做强,必然要有适当的贪欲。 

但是很多企业家却常常误认为大就是强,在自身实力不济的情况下盲目并购,迎来的就是一个接一个的崩塌。 

直到大厦将倾,陈峰终于幡然醒悟。

2019年,陈峰在接受媒体采访时反思:“原来我们以为都能干,实际上怎么可能都能干?好多事是我们干不了的,我们却错误地以为什么都能干、什么都可以干、什么都可以把控,结果是自己很愚蠢。”

可这个反思来的已经太迟了。

不能保持清醒的自我认知,企业崩盘就是迟早的事。

2008年10月,在日本京瓷公司总部,44岁的马云前去拜访了76岁的日本经营之圣稻盛和夫,马云表示稻盛和夫的阿米巴经营模式让他受益匪浅,并深深地影响了他。

2013年1月,马云决定把阿里巴巴集团拆分为25个事业部,如天猫事业部、阿里云事业部、聚划算事业部等,每个事业部独立经营。这个想法与阿米巴经营模式如出一辙,就是将阿里巴巴划分成各个阿米巴组织,每个阿米巴都有一个负责人来带领其经营,发挥全员的潜力。通过经营权利的下放,也开始培养了员工的经营意识,挖掘员工的经营潜力,快速地培养了一批人才。

通过事业部组织的独立运营,每个事业部都可以独立应对激烈的外部市场竞争。当遇到销售寒冬时,各个事业部必然会充分发挥主观能动性做出应对措施,此外各个事业部之间也存在内部竞争,互相促进,这样不仅可以为阿里带来新的经营思维,也使得阿里内部充满了活力。

那么到底为什么要实施阿米巴经营呢?能带来什么好处呢?

在谈这个话题之前,先思考一个问题,作为一家企业,我们生存首先就是要获取利润,且有持续获取高利润的能力,这样企业才能做大做强!

那么我们的利润是从哪里来的?

从外面的市场中获取,而现在市场竞争越来越大,随着原材料的上升,人工成本上升,市场压力越来越大,面临着这些市场压力,由谁来承受? 大部分情况下,压力是由营销部门和老板来承受的,当然了,更多的重担是压迫在老板的肩膀上,如果不能将这种压力分担到全体员工身上,那么后果可想而知。

事实上,我们员工只想着从公司内部赚钱,而不是到市场上帮助企业赚钱,这样就是形成了少数人的经营者在承受市场的经营压力,而大部分员工是没有经营压力的,对外部市场的压力是不敏感的,或者说是没有感觉的,只要按部就班的完成上司规定的公司,那就可以了,做一天和尚撞一天钟。

这就像一个火车头拉着一节节的车厢,只有老板有动力,车厢越多,车就跑得越慢,所以,你感觉会越来越累,虽然累,但是企业的发展也不尽如人意,利润降低,甚至出现了亏损,老板虽然在企业实施了很多手段,但是效果确实微乎其微,不起波澜,所以,我们就想是否有一种能传递外部压力到企业的一种经营模式,将每一个车厢变成一个个的动力源,带动企业发展。

公司内部要积极的想方法来应对这种压力,将原本只是有动力的火车车头变成各个车厢都是一个个的动力源,如果才能做到这一点呢:让每一个员工都能站在公司的角度上,老板的角度上去获取利润,所以,我们的理念+算盘的阿米巴经营模式应运而生。

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